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柴油机发“高烧”的诊断与治疗

发布时间:2020-03-25 阅读数:52

仇毅 周超

摘 要:针对目前农村大中型拖拉机、收割机越来越多,半路出家的农机手也越来越多,他们文化程度普遍较低,在农机维护保养方面缺少经验的现状,详细讲述了柴油机高温故障的检查与维修。

关键词:柴油机;高温;节温器

中图分类号:S218.5文献标识码:A

doi:10.14031/j.cnki.njwx.2018.07.053

柴油机发“高烧”是柴油机常见故障现象,本文详细分析了柴油机水箱“开锅”的检查与故障排除方法。

1 柴油机水冷系统的结构

柴油机的水冷系统主要由水箱、散热器、风扇、风扇驱动装置、水管、水泵、水套和节温器组成,目前运用最为广泛的是水冷式柴油机。柴油机水冷系统以其结构可靠、冷却效果好、环境适应性强等特点获得广泛的应用,目前大部分的柴油机都采用水冷系统。当冷却水的水温达到100 ℃时,这就是我们俗称的水箱“开锅”了。

遇到“开锅”的问题,应立即停止作业。注意,是停止作业,不是立即熄火,如果立即熄火,会引起发动机拉缸事故。应将油门收到中小位置,使发动机保持中低速运转,这样有利于尽快散热,等水温降下来再打开水箱盖。还需要注意的是,有的机手比较着急,想尽快的把温度降下来好继续作业,则把水箱中的热开水放掉,且又立即加入冷水,这样会发生缸套和缸盖炸裂事故,非常危险。

2 诊断与治疗

柴油机发“高烧”常见有四个原因:①冷却水不足;②水泵不能正常的工作;③风扇、水泵皮带过松打滑;④节温器失灵。

2.1 冷却水不足

柴油机启动前,水箱内没有加足冷却水,或水管、散热管堵了等原因,均会造成冷却水不足。

(1)水箱内没有加足冷却水这个问题很容易解决,加足冷却水就好了,不过要注意的是,一定要加软化水,且要等发动机冷下来再加水。

(2)散热管堵塞引起的冷却水不足,应把散热器水放尽,堵住出水口,然后加水,如果散热管本来可以加4 L水的,现在只能加3 L水了,那散热器肯定是堵住。出现堵塞现象,就必须进行清淤处理。

2.2 水泵不能正常的工作

水泵不能正常的工作,冷却水不能正常的循环,会导致水温过高。

用手紧握缸盖连接散热器的出水管,由怠速加到高速,如感到水流量加大,说明水泵正常,否则,说明水泵有问题,应该把水泵拆下来检查。如果销子折断或松脱,此时应更换水泵叶轮销钉。如果水泵轴承损坏,更换轴承。如果水泵不能修复,直接更换。

2.3 风扇、水泵皮带过松打滑

在这种情况下,风扇转速、水泵转速降低,引起冷却系统水温过高。风扇、水泵皮带过松打滑,通常是两个原因引起的,一是皮带松了;二是皮带磨损严重。

(1)皮带松了的检查。用手指(最好用大拇指)或直尺按压在皮带中间,皮带下沉10~20 mm为宜,超出这个范围则视为皮带松了。如皮带太松,通过调整发电机的位置把皮带上紧。

(2)皮带磨损严重的检查。通常是用眼睛看、用手摸就可以确定皮带是否磨损严重。如果皮带磨损过大,应及时更换;若有多根皮带,只有其中一根损坏,必须同时换上多根新皮带,不能旧新搭配使用,否则,会使新皮带的使用寿命大大缩短。

2.4 节温器失灵

节温器是柴油机冷却系统中的重要部件,也是个易损的部件,在大多数情况下,柴油机冷却系统出现的高燒,节温器损坏往往是主要原因。

节温器主要是由阀门、通气孔、感应体、阀门弹簧等组成。目前柴油机上使用较多的节温器主要为蜡式节温器,其主要感应体是石蜡。 节温器其实就是一个阀门,用来控制冷却水的大 、小循环。

冷却水的大循环路线:冷却水经过水套→节温器主阀门→上水管→散热器→下水管→水泵进水口→水泵→水套。当冷却水温度达到95 ℃以上时,节温器感温体内的石蜡呈液态,节温器的主阀门全开,旁通阀门全关,冷却水全部经过散热器,这时冷却水进行大循环。

小循环是指冷却水经过水套→节温器旁通孔→旁通管→水泵进水口→水泵→水套。冷却水温度低于83 ℃时,节温器感温体内的石蜡呈固态,主阀门关闭,旁通阀门打开,冷却水只能经过旁通管直接回流到水泵的进水口,又被水泵压入水套。此时冷却水不流经散热器,只在水套和水泵之间循环,此时冷却水泵进行小循环。

节温器的检查。①柴油机启动后随即检查;打开散热器加水口盖,若散热器内冷却水平静,则表明节温器工作正常,否则,表示节温器工作不正常。

②水温升高后的检查:柴油机工作初期,水温上升很快;当水温表指示80 ℃后,升温速度减慢,则表明节温器工作正常。

③在水温表指示70~80 ℃时,打开散热器盖,发现散热器上水室进水管处有明显的水流出。打开散热器放水开关,用手感觉其水温,若烫手,说明节温器工作正常;若散热器加水口处水温低,且散热器上水室进水管处无水流出或流水甚微,说明节温器主阀无法打开,节温器已经损坏,应该予以更换。


文稿来源:南方农机编辑部 网址:www.nfnjzzs.com